重慶力爭明年初步形成世界級智能網聯新能源汽車產業(yè)集群雛形
能源互聯網2024-04-29
北京國際車展進行的同時，美西方國家近期炒作所謂中國新能源“產能過剩導致不公平競爭”的言論也引發(fā)了廣泛關注。然而，事實果真如此嗎?中國新能源發(fā)展到底是“產能過剩”，還是市場需要?
日前，國際能源署發(fā)布的《2024年全球電動汽車展望》報告指出，2024年全球新能源汽車銷量將達1700萬輛，未來10年全球新能源汽車需求將持續(xù)強勁增長。
在全球汽車新能源化和智能化的“浪潮”下，中國作為世界上最大的汽車市場，正成為各大跨國車企戰(zhàn)略競爭的重點。
寶馬集團董事長齊普策表示，中國現在的汽車市場是以新質生產力為導向的，他們新增200億元人民幣投入到沈陽生產基地，將為未來投產新世代純電動汽車做好準備。
不僅是寶馬，奧迪、豐田、大眾等都增加了在中國的投入，共同合作。今年4月11日，大眾汽車集團宣布將投資25億歐元，進一步拓展位于合肥的生產及創(chuàng)新中心。
大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆稱：“我們正在不斷加大對中國市場的投資，到2030年，我們將在中國市場推出30款新車型。”
多家跨國車企及外國人士表示，新能源汽車產業(yè)是一個新興產業(yè)，全球市場需求很大。中國的新能源汽車出口是在滿足世界的需要，所謂中國新能源“產能過剩”是子虛烏有。
世界知名汽車設計師、長安汽車副總裁克勞斯·齊喬拉稱：“我沒有看到‘產能過剩’，我看到的是全球市場對于新能源汽車的巨大需求。中國將比我們今天看到的更深地影響全球市場。”
來源：央視網
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